À la une
-

Une batterie lithium ne se vide jamais à fond : la chimie l’interdit
Sous l’indicateur qui affiche 0 %, une réserve d’énergie reste verrouillée. C’est la chimie elle-même, et non la prudence du fabricant, qui l’impose.
Derniers articles
-
L’autonomie annoncée se mesure en WLTP : ce que ça vaut
Le chiffre d’autonomie affiché sur une fiche technique vient d’un protocole précis, mesuré en laboratoire. Sur la route,…
-
Type 2, CCS, courant alternatif ou continu : comprendre la recharge
Deux courants, deux connecteurs, deux logiques de puissance : la recharge d’un véhicule électrique se comprend mieux une…
-
La sulfatation tue plus de batteries que le froid
On accuse le froid quand une batterie de voiture rend l’âme en hiver. Le vrai coupable s’est souvent…
-
18 V ou 12 V : la tension ne fait pas la puissance d’une visseuse
Un chiffre de tension plus élevé ne garantit ni plus de couple ni plus d’autonomie. La puissance d’une…
-
Stocker son solaire : la batterie domestique en question
Ajouter une batterie à des panneaux solaires paraît une évidence. Le dimensionnement, la durée de vie et la…
-
Démarrage difficile : avant d’accuser la batterie
Un moteur qui peine à démarrer n’a pas toujours une batterie fatiguée en cause. Trois autres composants méritent…
L’outil pratique
Autonomie réelle d'une voiture électrique
Estime l'autonomie réelle d'une voiture électrique selon la capacité de sa batterie, le type de trajet et la saison, puis le temps de recharge à la puissance choisie.
Quelle autonomie réelle, et combien de temps pour recharger ?
Un magazine qui mesure avant de conseiller
Cinq rubriques : les batteries et la recharge, l’entretien auto, les véhicules électriques, l’outillage sans fil et l’énergie à la maison. Trois plumes venues de l’électrotechnique, de l’atelier et du chantier.














